حل فصل عالي التقنية لعلاج فرط الرش في طلاء دهان السيارة
E-Scrub يُحدث ثورة في دهان السيارات
في بداية التسعينيات، كانت معظم طرقنا مليئة بألوان زاهية وملفتة للنظر. ثم تبع ذلك اللون الرمادي الفضي والأسود. وكان أحدث اتجاه لون هو الأبيض، ويرمز للنقاء والصدق. بينما الاتجاه الأخير كان اللون البني والطلاء اللامع. ومن المتوقع أن تصبح الألوان أكثر سطوعًا خلال السنوات القليلة المقبلة، وفقًا لباحثين في الاتجاهات السائدة، وقد تعود الطرز القديمة لعام 1970 في الظهور.
وبغض النظر عن اللون المستخدم، يجب طلاء جميع السيارات. وبشكل عام، يتم تنفيذ ذلك في خطوط طلاء السيارات من إحدى أبرز شركتين مصنعتين لمنشآت الطلاء في العالم. وتعتبر شركة Eisenmann، ومقرها الرئيسي في بوبلينجين وهولتسجيرلينجن فضلًا عن الفروع في جميع أنحاء العالم، إحدى هاتين الشركتين المصنعتين الرائدتين. وباستخدام E-Scrub، طور مقدم النظام الدولي الرائد الآن عملية فصل تعمل على إحداث ثورة في استخدام طلاء السيارات.
الكهرباء الساكنة بدلًا من الجدار المائي
في الحلول التقليدية، تم طلاء السيارات عن طريق رش "فرط الرش" - وهو الطلاء الذي تم رشه من خلال هيكل السيارة - ويتم ترسيبه على الجدار المائي. يتعرض هذا الماء للتخثر الكيميائي والتفكيك، ويتم معالجته بالمرشحات أو الدوارق في ترتيبات إعادة التدوير. وتعد مدخلات الطاقة العالية عقبة رئيسية لهذه الطريقة. واعتمادًا على عملية تطبيق الطلاء وشكل المركبة، تصل نسبة فرط الرش ما يقرب من 25 إلى 35% من كل الطلاء. وهي كمية كبيرة.
ومع E-Scrub، طورت Eisenmann AG نظام فصل إلكتروستاتيكي لأنظمة تطبيقات الطلاء الرطب كبديل عالي الكفاءة لمبادئ الفصل التقليدية. وبهذه الطريقة، يمكن تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عن طريق خفض احتياجات الطاقة. كما ينخفض استهلاك المياه بنسبة تصل إلى 86 في المائة، ويتم تخفيض استهلاك المواد الكيميائية بنحو 75 في المائة. غير أنه تحققت الوفورات الرئيسية من حيث استهلاك الطاقة، والذي انخفض بنسبة تصل إلى 75 في المائة. ويمكن أيضًا تخفيض انبعاثات الجسيمات بمعامل قدره 35.
العملية: يقع نظام الفصل للرش الزائد الكهروستاتيكي الجاف تحت شبكة في حجيرة الرش. تتكون وحدات الفصل من أسلاك الجهد العالي وألواح الفصل، والتي تكون مغلفة بغشاء رقيق من عامل الفصل. تقوم أسلاك الجهد العالي بتأين جزيئات الهواء في المناطق المحيطة. تحمل جزيئات الطلاء هذه الشحنة أثناء مرورها، ثم تنجذب إليها بواسطة لوحة الفصل المؤرضة. وهذا هو المكان الذي ترتبط فيه جزيئات الطلاء، وتنفصل عن طريق عامل الفصل. بعدها يتدفق عامل الفصل مع الرش الزائد إلى خزان دارئ.
حل الفصل بالطرد المركزي لسائل فصل ذو قيمة
وهذه هي بالضبط النقطة التي تُستخدم فيها تكنولوجيا GEA. وذلك لأن عملية فصل القيم وسائل الفصل هذا من جزيئات الطلاء تتطلب حل فصل عالي التقنية. لذلك تشاورت Eisenmann مع GEA واتفقا على تعاون طويل الأمد لتطوير هذه العملية. أولًا، صممت GEA دورقًا معدّلًا بشكل خاص بسعة متر مكعب واحد في الساعة للمنشآت النموذجية الخاصة بـ EISENMANN في بوبلينجين على نطاق مختبري. وكانت Eisenmann راضية للغاية عن تنفيذ هندسة العمليات، وكفاءة الفصل العالية التي تم تحقيقها، وكذلك التشغيل الموثوق به
بعد بدء تشغيل المنشأة بنجاح، تلقت الشركة المصنعة أول طلبية رئيسية لها لاستخدام جهاز E-Scrub في شركة تصنيع سيارات ألمانية معروفة، حيث تم دمج دورقين فيها. تعمل هذه الدوارق على التأكد من أن عامل الفصل يظل عند مستوى ثابت، ويتم إعادة تدويره ويمكن رشه على ألواح الفصل - للسيارة التالية. ويمكن التخلص من الرش الزائد الجاف الذي يتم تفريغه كمادة صلبة من الدورق بشكل صحيح. وبناءً على ذلك، فإن الجمع بين E-Scrub والدوارق يعني أنه، في المستقبل، يمكن طلاء المركبات بطريقة أكثر كفاءة في استخدام الطاقة وبالتالي بطريقة أكثر ملاءمة للبيئة، وفي الوقت نفسه بشكل أكثر كفاءة - بألمع الألوان.
