自動車塗装コーティングでの過剰スプレーを防ぐハイテク分離ソリューション
E-Scrub が自動車の塗装に革命を起こす
1990 年代初頭、ほとんどの道路はきれいな目立つ色で埋め尽くされていました。その後、シルバーグレイや黒が主流になりました。最近のトレンド色は、純粋と誠実を表す白でした。最新のトレンドは茶色のマット塗装です。トレンド調査によると、今後数年間は明るい色がトレンドになり、また、1970 年代のレトロ調が再現すると予想されています。
使用される色に関係なく、すべての車には塗装が必要です。また一般的に、この塗装は、世界をリードする塗装設備の製造会社 2 社のうち 1 社の自動車コーティングラインで行われます。ボブリンゲンとホルツガーリンゲンに本拠を置き、世界に支社を展開する Eisenmann は、世界をリードする 2 社のうちの 1 社です。世界をリードする国際システムプロバイダは、E-Scrub により自動車塗装の用途に革命を起こす分離プロセスを開発しました。
水の壁の代わりに静電気
従来のソリューションでは、車体製造の後にスプレーされる「過剰スプレー」で自動車を塗装し、水の壁に対して蒸着されていました。この水は、薬品凝集と解放の対象で、リサイクルの取り決めではフィルタまたはデカンタで処理されることになっています。この方法では、高いエネルギー入力がネックとなります。塗装用途のプロセス及び車両の形状により、過剰スプレーは塗装全体のおよそ 25 ～ 30 パーセントを占めます。これはかなりの量です。
Eisenmann AG は、E-Scrub を利用して、従来の分離原則に取って代わる高効率の湿式塗装用途システム向け静電分離システムを開発しました。この方法では、エネルギー要件を低くして CO2 排出を削減することができます。また、水の消費も最大 86 パーセント低減すると同時に、化学物質の消費はおよそ 75 パーセント削減されます。ただし、主な削減はエネルギー消費で、最大 75 パーセントの削減が達成されています。微粒子の排出量も 35 倍削減可能です。
プロセス: 静電乾燥過剰スプレー分離システムは、スプレーブースのグリッドの下にあります。分離モジュールは高電圧ワイヤと分離プレートで構成され、分離剤の薄膜でコーティングされています。高電圧ワイヤは、周囲の空気分子をイオン化します。塗装粒子は、通過するときにこの電荷を取り込み、接地されたプレートにより引きつけられます。この場所に塗装粒子が固着され、分離剤によって引き離されます。分離剤は過剰スプレーとともにバッファ槽に流れていきます。
貴重な分離液のための遠心分離ソリューション
また、これはまさに当社の技術が利用される点でもあります。貴重な物質を分離するプロセスと、塗装粒子から液体を分離するには、ハイテクの分離ソリューションが必要だからです。そこで Eisenmann は当社にたどり着き、プロセス開発に関する長期的な提携に同意しました。まず当社は、1 時間あたり 1 立方メートルの容量の研究室規模に変更したデカンタを特別に設計し、ボブリンゲンにある Eisenmann での設置でデモを行いました。Eisenmann はプロセス設計の導入、実現されている高い分離効率性、さらに信頼性の高い運用に大いに満足しました。
設置が問題なく行われた後、製造会社はドイツの有名自動車メーカーで E-Scrub を使用するという最初の大型注文を受け、そこには 2 基のデカンタが組み込まれました。これらのデカンタは、分離剤が安定レベルで確実に残るようにして、リサイクルされたうえで、次の車両に対して分離プレート上にスプレーできるようにします。デカンタから固体として排出される乾燥過剰スプレーは、適切に処分できます。したがって、E-Scrub とデカンタの組み合わせは、将来的に、車両の塗装がはるかに省エネルギーとなる方法で、さらには環境に優しい方法で行われると同時に、最も明るい色でも効率的に行われることを意味します。
