なぜ燃料の浄化なのか？
ディーゼルエンジンの燃料として使用される軽質、中質、重質燃料油は通常、混合油かまたは精製プロセスで残った油です。これらの残りは一般的に触媒微粒子として知られる、摩耗を促進させる成分の割合が多くなっています。製品はまた、輸送および保管チェーンでさらに汚染物質を吸収することがあります。これらの油が事前に処理されることなくディーゼルエンジンで燃焼したら、注入ノズル、燃料ポンプ、シリンダライナ、およびピストンに重摩耗を引き起こすことがあります。
その結果、以下が起こります。
- バルブからの漏出
- 冷却性能の低下を伴う燃焼チャンバのコークス化
- 腐食
- 浸食
GEA 分離機を持つ処理システムはこれらの望ましくない結果にストップをかけます。砂、錆、触媒微粒子などの固体異物は自由水と同じように確実に分離され、その結果、外被形成やエンジンの重要な部分が一緒に燃焼するのを防ぎます。シリンダ、ピストン、ノズル、供給ポンプの耐用年数は大幅に延びます。この背景に対して、低質な油でも心配なく燃料として使用できます。
粘度ブースター装置 - サービスタンクとエンジンの間の完全なシステム
GEA は、ビスコブースターユニットとともに、サービスタンクからエンジンへの安全で経済的な燃料油処理を行う完全で適合したシステムを提供します。
ビスコブースターユニットはパッケージシステムとして供給されます。それらは 24 時間の無人運転ができるように設計されています。
この装置は必要な注入粘度と温度に関してディーゼルエンジンの白油タンクと注入システムの間の燃料要件を満たします。安定したシステム圧力のために供給ポンプおよびブースターポンプが設置されています。
主な利点 :
- 作動エンジンの調整が容易
- 完全な設備の高い可用性
- 各エンジンに対してHFO (heavy fuel oil: 重質燃料油)/MDO (marine diesel oil: 海洋ディーゼル油) の切り換えが簡単
- システムが後にアップグレードされた場合、調整が容易
製品および技術
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ジェットポンプ
エジェクタとも呼ばれるジェットポンプは、ガス・液体媒体が駆動力としての役割を果たすガス、蒸気、液体・固形物の搬送、圧縮または混合、および真空の生成のための装置です。
一枚壁のボウル分離機
固体壁ボウル付きディスクタイプの分離機には、互いに溶けない 2 種類の液体の分離に使用される分離機と、固体と液体の分離に使用される浄化装置の 2 つのバージョンがあります。すべての機能は、浄化装置と自己洗浄ボウル付き分離機のタイプの機能とほとんど同じです。
分離機
分離用遠心分離機は、密度の異なる液体を互いに分離する機器です。固体も同時に分離できます。
液体ミキサ
さまざまな産業において、多様な製品を生産するにあたり、混合は極めて重要なプロセスです。当社は、包括的な経験と技術的ノウハウに基づき、さまざまなバッチ、継続及び社内カスタム設計混合ソリューションを、お客様の特定のニーズを満たす独自の用途に向けて提供します。
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In for the better: Community engagement at GEA
To support community engagement, GEA offers employees one day of paid time off per year.
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A strategy for the better: CEO interview on GEA's Mission 30
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