我们的起点是什么？目前，含有 7% 混合物的生物柴油 (B7) 已被广泛使用。属于第一代生物燃料。随着 HVO 和 SAF 的出现，我们正迈入第二代生物燃料时代。GEA 可再生能源业务线产品销售经理 Julian Poll 解释了这一工艺及其优势：“这些燃料的一个主要优势在于它们是即用型燃料。这意味着 HVO 可 100% 用于现有柴油发动机，例如铁路运输或船用发动机 – 而无需更换新的发动机技术。与此同时，SAF 与传统 Jet A-1 煤油完全兼容，可以混合到飞机涡轮机中，而无需进行任何改造。甚至在机场的燃料库中，也可以毫无障碍地与化石煤油混合。由于电动和氢动力飞机仍然停留在未来愿景阶段，SAF 目前是最可持续的可用解决方案。”
从废弃物到价值 – 解读 HVO 和 SAF
未来的生物燃料将来源于废弃产品，例如废弃食用油、来自熬炼工艺的动物脂肪（1-3 类）、棕榈油厂废水以及非食用植物油（如卡里纳塔油）。挑战：虽然这些原材料通常质量较差且污染严重，但最终产品必须达到最高纯度标准 – 在某些情况下甚至超过食品行业的标准。
废物亦可大用：废弃食用油及其他剩余油脂是 HVO 和 SAF 的理想原料。
另一个重要因素是废弃食用油的高效收集。拥有大型卡车车队的企业依靠分散式收集系统，通过逐家餐馆收集废弃食用油进行进一步加工。在奥地利，还通过集装箱站来便利废弃食用油的收集，用于 HVO 的生产。
对于加工厂而言，预处理工艺必须达到所需规格标准，无论加工或混合的原料是什么。“我们称之为混合，”Poll 说道。“加工厂接收到的原材料种类繁多，质量参差不齐，预处理工艺必须能够应对这些情况。我们对此进行了广泛测试。结果：无论测试使用的是单一原料还是混合原料，GEA Pre2Fuel 在磷和金属还原方面始终优于传统工艺。”
Pre2Fuel 即使面对最具挑战性的原料 – 从废弃食用油到动物脂肪 – 依然能够凭借最高效、灵活且纯净的工艺完美应对。
Julian Poll
GEA 可再生能源业务线产品销售经理
GEA Pre2Fuel 满足日益增长的需求
根据 ReFuelEU 航空法规，到 2050 年，欧洲航空燃料中 70% 必须是 SAF，2030 年的中期目标是 6%。这些雄心勃勃的目标引出了一个问题：如何更高效、更可持续地生产生物燃料？“优化工艺的关键在于采用 GEA 的 Pre2Fuel 创新预处理工艺。虽然传统工艺中仍然使用漂白土，但这一成本高昂且对环境不利的因素现已完全取消，”Poll 解释道。告别漂白土，迎接成本节约
Pre2Fuel 的方法是在第二阶段对原材料进行深度净化，这样就不再需要第三阶段 – 漂白。由于无需再购买、处理和处置漂白土，因此预处理成本可节省高达 50%。PE（聚乙烯）过滤后的第二阶段是脱胶，GEA 的专家已在两个关键领域对此进行了优化。“首先是纯度 – 显著降低了残留磷和金属含量；其次是效率 – 减少了油脂损失，”Poll 说道。取消对环境有害的漂白阶段还可将二氧化碳当量排放量减少高达 12%。GEA 的结果已通过广泛测试获得科学验证，其中包括 TÜV Rheinland。“采用我们的工艺，客户可以将初始质量较差的原材料进行可持续且高效的加工，”他补充道。
迈向规模化
GEA Pre2Fue 已迈出进入大联盟的第一步 – 首套设备将在亚洲安装投运。“大型工厂每天的加工量为 600 吨。这对我们来说是重中之重，因为再复杂的工艺也没有全球市场上的客户推荐更有说服力。我们预计市场需求将非常动态化 – Pre2Fuel 团队已做好准备，蓄势待发，”Poll 保证道。客观地说：目前全球约有 86 家工厂使用不同工艺生产 SAF 和 HVO。预计到 2031 年将新增 262 家工厂。考虑到 Pre2Fuel 相较传统工艺的巨大优势，GEA 解决方案市场潜力巨大。
Add Better
Add Better 标签代表资源高效且环境友好的解决方案。我们的客户一眼便能识别：选择这款产品，表示他们正走在迈向净零未来的正确道路上。当涉及全方位优化和脱碳生产时，我们经 TÜV Rheinland 认证的 Add Better Consulting 是客户的最佳选择。
