Slimme, geautomatiseerde scheiding verhoogt de efficiëntie aan boord terwijl afval en emissies worden gereduceerd
01 Feb 2021
Benedendeks vervult scheidingstechnologie cruciale functies, met name voor de zuivering en behandeling van brandstof en smeerolie. GEA's maritieme separatoren staan bekend om hun efficiëntie, lange levensduur en gemakkelijke onderhoud. Nu kunnen rederijen door middel van nieuwe digitale tools in de vorm van een upgradekit hun scheidingsactiviteiten verder automatiseren en optimaliseren, terwijl afval, bedrijfskosten en emissies nog verder worden teruggedrongen.
GEA centrifugaalseparatoren behoren tot de meest intensief gebruikte apparaten aan boord. Ze spelen een essentiële rol bij de zuivering van brandstof en smeerolie en bij de behandeling van bilgewater. Vanwege de betrouwbare levensduur, ook onder extreme omstandigheden, hun hoge g-kracht en duurzame ontwerp, staan GEA separatoren voor de scheepvaartindustrie in voor excellente prestaties en veilige werking van scheepsmotoren.
Alle commerciële rederijen, of ze nu vrachtschepen of cruiseschepen exploiteren, hebben te maken met steeds verdergaande regelgeving en milieunormen. Om hieraan te voldoen verlangen ze een betere efficiëntie van hun apparatuur aan boord om de CO2-voetafdruk van schepen zo veel mogelijk te beperken. Al jarenlang staat GEA met haar centrifugaalseparatoren scheepseigenaren bij om deze uitdagingen aan te gaan – bijvoorbeeld aan het begin van de jaren '20 van de vorige eeuw, toen de eerste minerale-olieseparator van Westfalia Separator werd geïnstalleerd op een Duitse schoener.
Automatisering en optimalisatie van verschillende GEA separatortoepassingen met de GEA maritieme upgradekit
De GEA maritieme upgradekit combineert geïntegreerde hardware en softwarepakketten die beschikbaar zijn als retrofit oplossingen voor GEA OSC-, OSD- en OSE-separatoren. Deze pakketten zijn tevens compatibel met de in 2018 gelanceerde maritieme separator van GEA.
De geüpdatete GEA maritieme separator is een baanbrekende oplossing voor diverse benedendekse toepassingen zoals brandstof- en smeeroliezuivering en bilgewaterbehandeling. Hij is gemakkelijk te onderhouden en heeft een hoge energie-efficiëntie, wat leidt tot lagere bedrijfs- en personeelskosten en een betere milieubescherming. Het gebruik van een geïntegreerde directe aandrijving in een eenvoudig te onderhouden, compact ontwerp resulteert in hogere prestaties per vierkante meter voetafdruk; bovendien is de aandrijving bedraad voor slimme connectiviteit. Verdere essentiële kenmerken zijn:
- een "modulaire verwisselbare aandrijfunit", die na 16.000 bedrijfsuren wordt vervangen door een in de fabriek gereviseerde, OEM-gecertificeerde aandrijfmodule (levering op dezelfde dag op de door de klant gewenste locatie)
- tot 90 procent minder onderhoud aan boord waardoor maximale beschikbaarheid van de machine wordt verzekerd
- de hoogste energie-efficiëntie die momenteel verkrijgbaar is op de markt
De maritieme separator (links) en de OSE-separator (rechts), beide van GEA. De GEA maritieme upgradekit is compatibel met zowel nieuwe als bestaande GEA separatorlijnen voor de scheepvaart.
De GEA maritieme upgradekit voor separatoren digitaliseert functies voor een grotere automatisering en optimalisatie van uiteenlopende scheidingsprocessen. De kit gebruikt sensortechnologie in combinatie met software die functies 24 uur per dag activeert. De volgende vier kits zijn leverbaar:
GEA maritieme FuelGuard
In timer-gestuurde scheidingsprocessen treedt vaak olieverlies op doordat er een onnauwkeurige hoeveelheid verplaatsingswater naar de trommel wordt gezonden. De GEA maritieme FuelGuard reduceert olieverlies tijdens het legen van de separatortrommel door volumegestuurde, volledig automatische dosering van verplaatsingswater. Dit gebeurt door sensortechnologie die in verbinding staat met de software van de kit. Op basis van een vloot van 50 containerschepen kan een rederij naar verwachting tot wel 686 ton brandstof per jaar besparen, wat een aanzienlijke verlaging van de bedrijfskosten betekent.
GEA maritieme BowlGuard
Gewoonlijk vindt oliescheiding plaats met vooringestelde tijdsintervallen gedurende welke het verzamelde slibvolume wordt afgevoerd. Maar vooringestelde tijdsintervallen leiden helaas tot een hoger slibvolume, aangezien de mogelijke reserves van de separatortrommel niet optimaal worden benut in relatie tot de mate van verontreiniging. De GEA maritieme BowlGuard lost dit probleem op door de trommel te monitoren, als aanvulling op het GEA unitrol®-systeem, op de mate van verontreiniging en verdubbeling van de afvoerintervallen onder optimale omstandigheden. Deze monitoring vindt plaats tussen regelmatige intervallen voor trommelonderhoud (reiniging van de trommel en vervanging van de afdichting). De mate van verontreiniging wordt gecontroleerd met regelmatige tussenpozen en de scheidingstijd wordt indien nodig aangepast. De automatisering reduceert het slibvolume met maximaal 50 procent en beperkt de verwerkingskosten tot het minimum.
Het GEA unitrol®-systeem blijft het slibgehalte bewaken tijdens het scheidingsproces. Als het slibgehalte hoog is en de slibkamer van de trommel volraakt voordat de scheidingstijd is verstreken, worden de vaste stoffen eerder afgevoerd.
GEA maritieme FlowGuard
Gezien hun belangrijke rol aan boord werken alle maritieme separatoren op volle capaciteit, ook al varieert het werkelijke verbruik van een scheepsmotor naargelang de bedrijfsmodus. De GEA maritieme FlowGuard-software past het debiet van de separator aan aan de vraag van de scheepsmotor en verzekert on-demand brandstofverwerking, wat betekent dat precies de hoeveelheid brandstof wordt verwerkt die de motoren nodig hebben. Deze automatisering – dankzij de software en een geïntegreerde frequentiegestuurde voedingspomp – verzekert een uiterst efficiënte scheiding, bespaart energie en reduceert CO2-emissies. Op basis van een berekening voor 50 containerschepen kunnen rederijen verwachten dat ze 910 ton CO2 minder zullen uitstoten in de atmosfeer.
GEA maritieme CatfineGuard
Katalytische fijne deeltjes (catfines) zijn de harde aluminium- en siliciumoxidedeeltjes die worden aangetroffen in moderne scheepbrandstoffen en zijn uitermate schadelijk voor de componenten van scheepsmotoren. Door gebruik te maken van de GEA maritieme CatfineGuard kunnen deze heel kleine deeltjes – met een grootte van minimaal drie micrometer – worden afgescheiden om de maximale brandstofkwaliteit en minimale machineslijtage te waarborgen. Dit wordt bereikt door hete scheiding bij temperaturen van maximaal 110 °C en een scheidingsefficiëntie die nog verder is verbeterd door het debiet van de brandstofolie te verlagen. De software in deze kit werkt samen met de FlowGuard-uitbreiding – een frequentiegestuurde pomp en, indien nodig, hittebestendige afdichtingen voor hete scheiding – met automatische aanpassing aan de werkelijke vraag van de hoofdmotor. Het resultaat: energiebesparende, kostenefficiënte separator- en motorprestaties.
De combinatie van onze GEA maritieme separator en de GEA maritieme upgradekit is een kritische stap in de digitalisatie van maritieme scheidingsfuncties en plaveit de weg naar slimme, zelfdenkende brandstof- en smeeroliebehandeling.”- Tim Hundertmark, Hoofd van Standard Separation Design, GEA
- Tim Hundertmark, Hoofd van Standard Separation Design, GEA
Snelle, gemakkelijke reiniging van het schotelpakket met GEA EffiClean
Regelmatige reiniging blijft een belangrijke steunpilaar bij de verzorging van separatoren, omdat hierdoor de onderhoudstijden worden gereduceerd en de betrouwbaarheid, beschikbaarheid en efficiëntie van de centrifuge worden vergroot. Met GEA EffiClean is de reiniging van het schotelpakket van een maritieme separator niet langer een omslachtige, tijdrovende, vuile klus die met de hand moet worden uitgevoerd. Demontage van de separatortrommel is niet nodig omdat de reiniging rechtstreeks plaatsvindt op de machine, met een zeer effectief, maar milieuvriendelijk reinigingsmiddel. Het proces duurt maar 20 minuten, afhankelijk van de mate van vervuiling, en de benodigde inspanning in vergelijking met handmatige reiniging is tot wel 95% lager. Met zijn minimale voetafdruk past deze mobiele unit zelfs in de kleinste ruimten. De robuuste roestvrij stalen constructie is berekend op de veeleisende omstandigheden aan boord.
