Inteligentny, zautomatyzowany proces oddzielania podnosi wydajność procesów pokładowych, zmniejsza odpadki i emisje
01 Feb 2021
Instalowane pod pokładem urządzenia separacyjne pozwalają realizować ważne zadania, zwłaszcza takie jak oczyszczanie czy przetwarzanie oleju opałowego i smarowego. Separatory morskie GEA słyną z wydajności, wytrzymałości oraz łatwej konserwacji. Nowe narzędzia cyfrowe dostępne w formie pakietu modernizacyjnego pozwalają dziś operatorom dodatkowo automatyzować i optymalizować zadania, a tym samym zmniejszać ilość odpadów, koszty robocze i emisje.
Separatory odśrodkowe GEA należą do najciężej pracujących urządzeń na pokładzie. Odgrywają kluczową rolę w oczyszczaniu oleju opałowego i smarowego, a także w uzdatnianiu wody zęzowej. Dzięki wysokiej sile grawitacji oraz wytrzymałej konstrukcji separatory GEA dla żeglugi morskiej gwarantują doskonałą wydajność i bezpieczną obsługę silników na statkach oraz długi okres użytkowania, nawet w ekstremalnych warunkach.
Operatorzy flot, zarządzający frachtowcami czy statkami rejsowymi, muszą spełniać coraz surowsze normy regulacyjne i środowiskowe, co wymaga od nich poprawy wydajności sprzętu pokładowego oraz zminimalizowania śladu węglowego pozostawianego przez ich jednostki pływające. Od lat separatory odśrodkowe GEA pomagają właścicielom realizować te wyzwania — już w latach dwudziestych XX wieku na pokład niemieckiego szkunera trafił pierwszy separator oleju mineralnego firmy Westfalia Separator.
Automatyzacja i optymalizacja kilku zastosowań związanych z separatorem GEA dzięki pakietowi modernizacyjnemu GEA marine
Pakiet modernizacyjny GEA marine, zawierające zintegrowane urządzenia i oprogramowanie, to rozwiązanie poprawiające funkcjonalność separatorów GEA OSC, OSD oraz OSE, ale też kompatybilne z separatorem GEA marine, który zadebiutował w 2018 roku.
Udoskonalony separator GEA marine zmienia reguły gry w obszarze zastosowań realizowanych pod pokładem, takich jak oczyszczanie oleju opałowego i smarowego czy przetwarzanie wody zęzowej. Oferuje łatwość konserwacji, wysoką wydajność energetyczną oraz pozwala zmniejszyć koszty robocze i związane z zatrudnieniem personelu, a także pomaga skuteczniej chronić środowisko. Użycie zintegrowanego napędu bezpośredniego w prostej do serwisowania i zwartej konstrukcji oferuje większą wydajność w przeliczeniu na metr kwadratowy; urządzenie jest ponadto dostarczane z przewodami umożliwiającymi inteligentne przyłączenie. Oto kluczowe funkcje dodatkowe:
- „Modułowy napęd wymienny”, który po 16 000 godzin roboczych można łatwo wymienić na poddaną przeglądowi fabrycznemu jednostkę napędową z certyfikatem OEM (dostawa jest realizowana tego samego dnia do lokalizacji wybranej przez klienta).
- Mniejszy zakres konserwacji na pokładzie — nawet o 90% — zapewniający maksymalną dostępność roboczą maszyny.
- Najwyższy dziś na rynku wskaźnik wydajności energetycznej.
Separator GEA marine (po lewej) i separator GEA OSE (po prawej). Pakiet modernizacyjny GEA Marine jest kompatybilny zarówno z nowymi, jak i istniejącymi liniami separatorów GEA przeznaczonych do pracy na morzu.
Pakiet modernizacyjny GEA Marine dla separatorów pozwala dygitalizować funkcje, umożliwiając automatyzację i optymalizację kilku procesów separacyjnych. Pakiet działa w oparciu o technologię czujników połączonych z oprogramowaniem, które uruchamia procesy przez całą dobę. Dostępne są cztery pakiety:
GEA marine FuelGuard
W wypadku separacji kontrolowanej czasowo wyciek oleju powodujący wysłanie do bębna nieprecyzyjnej ilości wody zdarza się często. GEA marine FuelGuard ogranicza wycieki oleju podczas opróżniania bębna separatora poprzez wolumetryczne i w pełni zautomatyzowane dozowanie wody; proces jest realizowany za pomocą technologii czujników połączonych z oprogramowaniem pakietu. Przykładowo operator zarządzający flotą 50 kontenerowców może dzięki temu zaoszczędzić 686 ton paliwa w skali roku i znacznie zmniejszyć tym samym koszty robocze.
GEA marine BowlGuard
Zazwyczaj oddzielanie oleju przebiega w wyznaczonych punktach czasowych, podczas których odprowadzany jest nagromadzony szlam. Niestety, działanie w wyznaczonych interwałach prowadzi do nadmiernego gromadzenia się szlamu, a powstałe zanieczyszczenia sprawiają, że dostępne rezerwy bębna separatora nie są optymalnie wykorzystywane. GEA marine BowlGuard rozwiązuje ten problem dzięki monitorowaniu bębna — w ramach uzupełnienia systemu GEA unitrol® — pod względem stopnia zanieczyszczenia, a w optymalnych warunkach podwaja częstotliwość odprowadzania. Monitorowanie jest realizowane pomiędzy regularnymi interwałami konserwacyjnymi bębna (kiedy czyści się bęben i wymienia zużyte uszczelnienie). Poziom zanieczyszczenia jest sprawdzany regularnie, a czas oddzielania odpowiednio się dostosowuje. Automatyzacja pozwala zmniejszyć objętość szlamu nawet o 50% i zminimalizować koszty utylizacji.
System GEA unitrol® dalej monitoruje objętość szlamu podczas procesu oddzielania. Jeżeli zawartość szlamu jest wysoka, a komora na szlam w bębnie zostaje zapełniona przed upływem czasu separacji, cząstki stałe są odprowadzane wcześniej.
GEA marine FlowGuard
Biorąc pod uwagę, jak ważne są na pokładzie, wszystkie separatory morskie działają z pełną wydajnością, chociaż rzeczywiste zużycie silnika statków jest różne w zależności od trybu operacyjnego. Oprogramowanie GEA marine FlowGuard pozwala dostosować prędkość przepływu separatora do potrzeb silników na statku, umożliwiając przetwarzanie paliwa na żądanie, dzięki czemu przetwarzana jest taka ilość paliwa, jakiej rzeczywiście potrzebują silniki. Ta automatyzacja — za sprawą oprogramowania oraz zintegrowanej pompy zasilającej ze sterowaniem częstotliwościowym— gwarantuje niezwykle wydajny proces oddzielania, pozwala zaoszczędzić energię oraz zmniejszyć emisje CO2. Przykładowo operatorzy zarządzający flotą 50 kontenerowców mogą spodziewać się o 910 ton mniejszych emisji CO2 do atmosfery.
GEA marine CatfineGuard
Katalizatory to cząstki twardego aluminium oraz tlenku krzemu, które można znaleźć w dzisiejszych paliwach żeglugowych i które są bardzo szkodliwe dla komponentów w silnikach statków. GEA marine CatfineGuar pozwala odseparować te drobne cząstki — w rozmiarze do trzech mikrometrów — zapewniając maksymalną jakość paliwa oraz zmniejszając zużycie maszyny. Osiąga się to w procesie separacji na gorąco w temperaturach do 110 stopni Celsjusza, a wydajność oddzielania dodatkowo udoskonala zmniejszenie prędkości przepływu oleju opałowego. Oprogramowanie obecne w pakiecie blisko współpracuje z modułem rozszerzającym FlowGuard — pompą zasilającą ze sterowaniem częstotliwościowym oraz, jeśli to wymagane, odpornym na ciepło uszczelnieniem do separacji na gorąco — automatycznie dostosowując się do zapotrzebowania silnika głównego. Efektem jest mniejsze zużycie energii oraz oszczędna praca separatora i silnika.
Połączenie separatora GEA marine oraz pakietu modernizacyjnego GEA marine to świetny sposób na zdigitalizowanie procesu separacji w branży żeglugowej oraz pierwszy krok do stworzenia inteligentnego, automatycznego systemu przetwarzania oleju opałowego i morskiego”.— Tim Hundertmark, kierownik ds. projektowania rozwiązań separacyjnych w GEA
— Tim Hundertmark, kierownik ds. projektowania rozwiązań separacyjnych w GEA
Szybkie i łatwe czyszczenie zestawu tarcz za pomocą GEA EffiClean
Regularne czyszczenie pozostaje ważnym filarem dbałości o separator, gdyż skraca czas konserwacji, poprawia niezawodność, dostępność i wydajność separatora. Z GEA EffiClean czyszczenie zestawu tarcz separatora morskiego przestaje być intensywnym, czasochłonnym i brudzącym zadaniem wykonywanym ręcznie. Demontowanie bębna separatora nie jest wymagane, biorąc pod uwagę, że czyszczenie przebiega bezpośrednio w maszynie za pomocą bardzo skutecznego, a jednak przyjaznego ekologicznie środka czyszczącego. Proces trwa tylko 20 minut, a w zależności od poziomu zanieczyszczenia zmniejsza wysiłek związany z czyszczeniem aż o 95% w porównaniu do procesu czyszczenia ręcznego. Przy niewielkiej powierzchni tak mobilna jednostka mieści się nawet na najmniejszej przestrzeni. Masywna konstrukcja ze stali nierdzewnej została zaprojektowana z myślą o wymagających warunkach na pokładzie.
