3 marzo 2025
pre2fuel: pronti al decollo
Il mondo è pronto per la decarbonizzazione nel settore dei trasporti. Gli autocarri a lunga percorrenza e l'aviazione sono in ritardo rispetto ai progressi compiuti dal trasporto ferroviario di passeggeri e dai veicoli personali. Grazie a GEA Pre2Fuel, il cambiamento è alle porte. Questo processo innovativo segna una svolta fondamentale nel pretrattamento dei biocombustibili, come l'olio vegetale idrotrattato (HVO) e il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF). L'eliminazione del processo di sbiancamento offre ai produttori un notevole potenziale di risparmio: oltre il 50% in meno di costi operativi e fino al 12% in meno di emissioni di CO2. Addentriamoci nel mondo di questa tecnologia Pre2Fuel in ascesa.
Da dove partiamo? Il biodiesel con una miscela al 7% (B7) è già ampiamente utilizzato. Appartiene alla prima generazione di biocombustibili. Con l'HVO e il SAF entriamo nella seconda generazione di biocombustibili. Julian Poll, Product Manager for Sales nella Business Line Renewables di GEA, spiega il processo e i vantaggi: "Un grande vantaggio di questi combustibili è che sono di tipo "drop-in". Ciò significa che l'HVO può essere utilizzato al 100% nei motori diesel esistenti, ad esempio nel trasporto ferroviario o nei motori marini, senza bisogno di nuove tecnologie per i motori. Allo stesso tempo, il SAF è pienamente compatibile con il cherosene Jet A-1 convenzionale e può essere miscelato nelle turbine degli aerei senza alcuna modifica. Può anche essere miscelato senza problemi con il cherosene fossile nei depositi di carburante degli aeroporti. Poiché gli aerei elettrici e a idrogeno sono ancora un sogno del futuro, il SAF è la soluzione più sostenibile attualmente disponibile".
Da rifiuti a risorsa: conosciamo l'HVO e il SAF
I biocombustibili del futuro saranno ottenuti da prodotti di scarto come olio da cucina esausto, grassi animali provenienti dai processi di rendering (categoria 1-3), effluenti dei frantoi di olio palma e oli vegetali non commestibili come quello di carinata. La sfida: mentre le materie prime sono spesso di scarsa qualità e altamente contaminate, i prodotti finali devono soddisfare gli standard di purezza più elevati, in alcuni casi addirittura superiori a quelli dell'industria alimentare.
Tutt'altro che da buttare: gli oli da cucina esausti e altri oli e grassi di scarto sono la materia prima perfetta per HVO e SAF.
Un altro fattore importante è la raccolta efficiente degli oli da cucina esausti. Le aziende con grandi flotte di automezzi si affidano a un sistema di raccolta decentralizzato, andando di ristorante in ristorante a raccogliere gli oli di frittura esausti da sottoporre a ulteriori trattamenti. In Austria, le stazioni di raccolta sono utilizzate anche per facilitare la raccolta dell'olio da cucina esausto per la produzione di HVO.
Per le aziende di trasformazione è essenziale che il pretrattamento sia esattamente conforme alle specifiche richieste, indipendentemente dalle materie prime lavorate o miscelate. "Noi lo chiamiamo 'blending'", afferma Poll. "Le aziende di trasformazione ricevono un'ampia varietà di materie prime di qualità diversa e il pretrattamento consente di gestirle. L'abbiamo testato a fondo. La nostra conclusione è che, indipendentemente dalla materia prima testata, pura o miscelata, GEA Pre2Fuel si è sempre rivelato migliore del processo convenzionale in termini di riduzione di fosforo e metalli".
GEA Pre2Fuel può gestire tutti i tipi di materie prime in qualsiasi qualità o miscela. Test approfonditi hanno dimostrato che, indipendentemente dalla materia prima testata, GEA Pre2Fuel ha sempre ottenuto risultati migliori in termini di riduzione del fosforo e dei metalli rispetto al processo di pretrattamento convenzionale.
Pre2Fuel gestisce anche le materie prime più complesse, dagli oli da cucina esausti ai grassi animali, con la massima efficienza, flessibilità e purezza.
Julian Poll
Product Manager Sales, Business Line Renewables di GEA
GEA Pre2Fuel soddisfa una domanda crescente
Secondo il regolamento ReFuelEU sull'aviazione, il 70% del carburante per l'aviazione consumato in Europa dovrà essere SAF entro il 2050, con il 6% entro il 2030. Di fronte a questi obiettivi ambiziosi la domanda è: come si possono produrre biocombustibili in modo più efficiente e sostenibile? "La soluzione per ottimizzare i processi è l'innovativo pretrattamento con Pre2Fuel di GEA. La terra sbiancante, ancora utilizzata nel processo convenzionale, è un fattore di costo nocivo per l'ambiente che ora viene completamente eliminato", spiega Poll.Eliminazione della terra sbiancante e riduzione dei costi
L'approccio di Pre2Fuel consiste nel purificare le materie prime in modo così completo nella seconda fase da rendere superflua la terza fase, lo sbiancamento. Ciò consente di risparmiare fino al 50% sui costi di pretrattamento, poiché non è più necessario acquistare, maneggiare e smaltire in sicurezza le terre sbiancanti.La fase successiva alla filtrazione del PE (polietilene) è il degommaggio, che gli esperti di GEA hanno ottimizzato per quanto riguarda due importanti aspetti. "In primo luogo in termini di purezza - con contenuti di fosforo e metalli residui significativamente inferiori - e in secondo luogo in termini di efficienza - con perdite di olio ridotte", spiega Poll. L'eliminazione della fase di sbiancamento, dannosa per l'ambiente, comporta anche una riduzione delle emissioni di CO₂eq fino al 12%. I risultati di GEA sono stati convalidati scientificamente da test approfonditi, tra cui quello del TÜV Rheinland. "Chiunque utilizzi il nostro processo può contare sulla possibilità di lavorare in modo sostenibile ed efficiente materie prime di qualità iniziale inferiore", ha aggiunto.
Prospettive di espansione
Il primo passo verso l'espansione è stato fatto: il primo impianto di GEA Pre2Fuel sarà installato in Asia. "Gli impianti più grandi hanno un volume di lavorazione di 600 tonnellate al giorno. Si tratta di una priorità assoluta per noi, perché per quanto sofisticato sia il processo, nulla è più convincente della referenza di un cliente che opera su scala mondiale. Di conseguenza, prevediamo che la domanda sarà molto dinamica: il nostro team Pre2Fuel è pronto e non aspetta altro", assicura Poll. Per mettere le cose in prospettiva: attualmente ci sono circa 86 impianti in tutto il mondo che producono SAF e HVO utilizzando diversi processi. Entro il 2031 sono previsti altri 262 impianti. Considerando gli enormi vantaggi del Pre2Fuel rispetto al processo convenzionale, esiste un enorme potenziale per questa soluzione GEA.
Add Better
L'etichetta Add Better indica soluzioni efficienti dal punto di vista delle risorse e rispettose dell'ambiente. Per i nostri clienti è evidente: con questo prodotto, sono sulla strada giusta per un futuro a zero emissioni. E quando si tratta di un approccio olistico all'ottimizzazione e alla decarbonizzazione della produzione, la nostra consulenza Add Better, convalidata dal TÜV Rheinland, è la scelta migliore.
